Con la rápida expansión del mercado de vehículos eléctricos, la demanda de materias primas para baterías alcanzó su punto máximo. Un documento actual de Goldman Sachs arroja un jarro de agua fría a este auge.
Según datos extranjeros del 5 de marzo, Goldman Sachs publicó actualmente un documento en el que asume que el fin del colapso de las cargas de tela cruda de las baterías aún es demasiado pronto, y advirtió que el aumento de las subvenciones clave y la disminución de la demanda de vehículos eléctricos en Occidente Los países también pueden hacer que el precio siga bajando durante más tiempo.
En el informe, los analistas de Goldman Sachs analizaron en detalle la actual situación de oferta y demanda en el mercado de materias primas para baterías y pronosticaron la evolución de los precios en los próximos años. Goldman Sachs dice que se prevé que los excedentes de litio y níquel sigan siendo generalizados en 2024 debido al aumento de componentes clave y a una disminución de la demanda de automóviles eléctricos en los países occidentales. Es posible que el potencial de precios de estas dos materias primas clave para las baterías continúe cayendo bajo presión a la baja en los próximos años.
Para ilustrar esto de manera más concreta, los analistas de Goldman Sachs también dieron proyecciones de caídas para el cobalto, el níquel y el carbonato de litio durante el próximo año. Según su previsión, durante los próximos 12 meses, se espera que el cobalto, el níquel y el carbonato de litio caigan un 2%, un 15% y un 25% respectivamente. Este potencial hace que Goldman Sachs espera que los costos de cobalto se mantengan en $26,000 por tonelada en 12 meses, menos que el pronóstico anterior de $28,000 por tonelada; los costos del níquel caerán a $15,000 por tonelada; y los gastos en carbonato de litio se reducirán a 10 dólares000 por tonelada, menos que los 11 dólares000 por tonelada previstos anteriormente.
Esta previsión es definitivamente una tarea enorme para toda la cadena empresarial de baterías. La continua disminución de los precios de las materias primas también podría reducir el coste de producción de las baterías, lo que promovería el rápido desarrollo de los motores eléctricos y otras aplicaciones. Sin embargo, también puede provocar que algunos proveedores entren en dificultades o incluso se retiren del mercado, afectando de manera similar al equilibrio de toda la cadena industrial.
